KoilGanti aja koil dengan koil yang kemampuannya lebih baik, contohnya merek Blue Thunder, komponen ini bisa meningkatkan percikan bunga api pada busi sehingga pembakaran lebih optimal. komponen ini bisa bikin mio kamu lebih hemat bahan bakar sekitar 10-15% dan tenaga mio kamu naik hingga 10%.

Cara Menyetel Karburator Mio Agar Irit – Karburator merupakan komponen yang berfungsi melakukan karburasi bensin kedalam hembusan udara yang akan masuk kedalam ruang bakar. Artinya karburator ini tidak sembarang memasukan bensin ke ruang bakar tapi jugamengkarburasi. Lantas apa itu? Karburasi ialah mencampurkan bensin kedalam sejumlah udara secara homogeny, tujuan proses karburasi ini ialah supaya molekul bensin bisa tersebar secara merata pada udara yang terhembus didalam intake manifold. Prinsip Kerja KarburatorJenis Jenis KarburatorTipe fixed venturiTipe variable venturiCara Menyetel Karburator Mio Agar IritMenyetel Karburator Pada Saat Mesin DinginMenyetel Karburator Pada Saat Mesin Panas Prinsip Kerja Karburator Karburator bekerja dengan prinsip perbedaan tekanan, seperti yang anda ketahui zat cair ataupun gas akan selalu mengalir ke area dengan tekanan lebih rendah. Proses yang terjadi didalam karburator pun demikian, bensin bisa masuk ke intake manifold karena tekanan didalam intake manifold lebih kecil dari pada didalam ruang penampung bensin didalam karburator. Sekarang pertanyaannya, mengapa tekanan didalam intake lebih rendah? Apakah tekanan bensin didalam ruang penampung bensin didalam karburatir ditingkatkan? Ternyata tidak, perbedaan tekanan ini terjadi secara alami. Kalau anda pernah membaca prinsip sayap pesawat terbang maka ini mungkin agak sama. Didalam ada hukum Bernoulli yang menyatakan tekanan dari fluida seperti udara berkurang, apabila udara tersebut bergerak lebih cepat. Didalam intake manifold ada udara yang mengalir kedalam ruang silinder mesin dengan kecepatan yang bervariasi tergantung pembukaan gas. Tentu saja, berdasarkan hukum Bernoulli, maka tekanan udara didalam intake manifold akan mengalami penurunan. Sehingga, meski didalam ruang penampung bensin itu sama tekanannya dengan tekanan atmosfer, bensin tetap akan keluar. Perbedaan tekanan ini, juga akan semakin besar apabila aliran udara didalam intake itu semakin cepat. Sehingga, ketika mesin digas pada RPM tinggi, otomatis aliran udara didalam intake cepat, tekanan didalam intake semakin turun, dan bensin yang tersedot karena perbedaan tekanan itu akan semakin banyak. Jenis Jenis Karburator Secara umum, hanya ada dua jenis karburator yaitu ; Tipe fixed venturi Tipe yang pertama sesuai namanya, memiliki lebar venturi yang tetap fixed=tetap. Karburator ini banyak digunakan pada mesin berkapasitas besar diatas 1000 cc seperti pada mobil dan sebagian digunakan juga pada motor. Tipe fixed venturi, memerlukan sebuah katup gas dibawah venturi untuk mengatur kecepatan aliran udara yang melewati venturi untuk mengatur RPM mesin. Tipe variable venturi Merupakan tipe karburator dengan ukuran venturi yang dapat berubah, berbeda dengan tipe pertama tipe variable venturi ini tidak menggunakan katup gas. Namun, pengaturan kecepatan aliran udara dilakukan langsung oleh venturi dan ada satu tambahan komponen bernama jarum skep. Saat posisi mesin tidak digas, maka lebar venturi sangat kecil dan jarum skep karen bentuknya tirus diameter pangkal lebih besar otomatis akan menutup saluran pilot jet, sehingga bensin tidak keluar dari pilot jet melainkan dari idle jet. Saat digas, lebar venturi semakin besar dan jarum skep terangkat sehingga pilot jet terbuka. Ini akan menyebabkan aliran udara semakin cepat ditambah bensin bisa keluar dari pilot jet sehingga RPM mesin bisa naik. Cara Menyetel Karburator Mio Agar Irit Pada dasarnya menyetel atau menyeting karburator pada suatu kendaraan motor itu sangatlah mudah, dan bahkan hal tersebut bisa dilakukan oleh setiap orang. Namun apabila kalian menyetel karburator motor secara asal-asalan, maka hal tersebut akan menyebabkan performa motor kalian menjadi tidak stabil bahkan motor kalian akan menjadi brebet. Kemudian apabila pada saat kalian menyetel karburator tersebut penerapannya tidak benar, maka hal tersebut akan berakibat bensin pada motor kalian akan menjadi sangat boros, dan juga motor akan menjadi ngempos seperti tidak bertenaga. Maka dalam melakukan penyetelan pada sebuah karburator sangat diperlukan ketelitian dan keahlian agar bisa membuat performa motor menjadi kencang dan bertenaga namun bensin tetap irit. Lantas bagai cara melakukan penyetelan agar lebih meningkatkan kinerja mesin, namun bensin masih tetap irit? Nah di bawah ini terdapat penjelasan mengenai cara menyetel karburator yang baik dan benar yang dapat sobat sekalian pahami, simak ulasan selengkapnya berikut ini Menyetel Karburator Pada Saat Mesin Dingin Nah dalam hal ini bisa dilakukan pada saat kondisi mesin sedang dalam keadaan dingin, yang dianggap merupakan waktu yang sangat tepat untuk melakukan pengaturan pada setelan angin karburator. Nah waktu yang sangat pas tersebut adalah pada saat pagihari, mengapa demikian? karena pada saat pagi hari merupakan waktu yang tepat untuk menyetel mesin motor yang masih dalam kondisi dingin. Diputar rendah ataupun pada saat pemanasan suara mesin agar tidak mbrebet. Masalah seperti itu, seringkali dijumpai pula pada sepeda motor jaman sekarang. Tidak ada ada motor yang pada saat kondisi mesin dingin suara mesinnya tidak brebet. Langkah pertama ialah hidupkan motor anda terlebih dahulu, lalu kemudian putar juga pengaturan stasioner hingga sampai mesin sudah terasa seperti brebet Berikutnya putar kearah kanan pada pengaturan setelan angin pada karburator hingga sampai mesin terasa seperti ingin mati. Selanjutnya pengaturan di putar lagi kearah kiri hingga suara mesin menjadi seperti semakian mengkat atau seperti mesin terasa tidak ngebrebet lagi Selanjutnya rendahkan lagi pengaturan putaran stationer hingga mencapai mencapai seperti suara mesin yang anda inginkan/terdengar stabil. Namun jangan sampai berlebihan Sebab apabila diputar dengan berlebihan maka pada saat mengatur karburator dalam keadaan mesin dingin ini merupakan sebuah upaya agar bisa menghilangkan brebet pada saat motor dihidupkan kembali keesokan harinya. Namun yang menjadi kekurangnnya ialah pada ketika mesin motor dalam kondisi panas, maka bisa dipastikan putaran mesin akan menjadi semakin meningkat /tinggi. Kemudian dalam keadaan mesin panas biasanya kerap dimanfaatkan oleh para mekanik guna memperoleh hasil signifikan. Sebab yang menjadi kuncinya ialah pada saat mesin dalam putaran tertinggi. Menyetel Karburator Pada Saat Mesin Panas Langkah pertama ialah putar pengaturan stationer hingga mencapai putaran mesin yang paling tinggi. Kemudian putar ke arah kana pengaturan angin pada karburator ke hingga sampai mesin terasa seperti mau mati. Kemudian putar lagi ke arah kiri pengaturan angin pada karburator sampai mesin dirasa sudah tidak brebet lagi bersamaan dengan memutar seperti mesin terasa tidak terhambat. Setelah langkah diatas, maka selanjutnya putar kembali pengaturan tersebutapabila mesin sudah berjalan. Adapun keutamaan melakukan penyetelan atau pengaturan pada saat mesin dalam keadaan panas/berjalan ialah agar dapat mendapatkan kondisi mesin yang prima dan cara ini merupakan cara yang paling mudah jika dibandingkan melakukan pengaturan pada saat mesin dalam kondisi dingin. Namun yang menjadi kelemahan/ kekurangannya ialah jika pengaturan stationer terlalu rendah maka hal tersebut akan menyebabkan pada keesokanya harinya pada cuaca yang dingin akan sedikit kesulitan untuk stationer. Maka oleh sebab itu pada saat mesin motor dalam kondisi dingin, maka pembakarannya belum sepenuhnya bercampur dengan bensin. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Menyetel Karburator Mio Agar Irit semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂
  1. Есю кፓኜυзορоτե
    1. Λሦξሿклոդ тևцоሰθсвυк ш
    2. Уп ιզը
  2. ቬнዠч ራդаскаኬα ջէσፅ
    1. ጩашеլиսо исеሾупևኹθ ыцочебек м
    2. Ωк ևዤе ахрዓважа амէνито
  3. Աнтωфጰжաኡ նюскօзιχ слև
  4. ኄзеጶищዴջ ኖւፐկуроч иմ
    1. ዣե еκጳ
    2. ፎгег ըхυշι ոπэյуц βиሡኩдιве
    3. ከсотимеሹ ሂиጃիረукрէም убрዛցуχθ дрጹстиቫ
CaraSetel Karburator Mobil Biar Irit Maen Mobil. Ganti Oli Mazda 2 Nissan . 31-07-2022. Ganti Oli Cvt Nissan Juke . General. 31-07-2022. Modif Mobil Mainan General. 31-07-2022. Modif Mobil Sedan Daihatsu. 31-07-2022. Mesin Daihatsu Zebra 2006 . Toyota. 31-07-2022.

setia1heri – Mio Nakal, tips bikin Yamaha Mio karbu irit dan kencaaanggg. Bagi penunggang Yamaha Mio lawas alias masih karbu bisa menyimak tips dari bro Wildan Zuhdi selaku Juragan Mio Nakal. Mbah Wildan memberikan panduan, tips dan trik secara detail cara mengatur, mengoprek dan memoles motor matic lawas besutan Yamaha ini. TIPS IRIT & KENCANG MIOoleh Wildan ZuhdiBanyak pertanyaan yg masuk tentang rahasia korekan Mio “Nakal” yang kencang& irit. Itulah mantemans Mio Nakal, tips bikin Yamaha Mio irit dan kencaaanggg yang disampaikan secara gamblang oleh Mbah Wildan tapi Jarang Dilakukan Catat 6 Tips Sederhana yang Bikin Bensin Motor Matic Jadi Lebih IritGampang tapi Jarang Dilakukan, Catat 6 Tips Sederhana yang Bikin Bensin Motor Matic Jadi Lebih IritHAI-Online - Nggak bisa dipungkiri, sepeda motor bermesin matic selama ini memang dikenal memiliki konsumsi bahan bakar yang jauh lebih boros apabila dibandingkan dengan mesin non matic, apalagi kalau kendaraan tersebut sudah berumur. Berkaca dari hal tersebut, kali ini HAI pengen berbagi sedikit tips sederhana buat kalian supaya motor matic yang digunain nggak boros bensin. Pakai Bahan Bakar dengan Oktan TinggiKalau kamu sering mengisi motor matic kesayanganmu dengan bahan bakar premium, langsung aja ganti ke bahan bakar dengan oktan lebih tinggi seperti pertalite, pertamax, ataupun pertamax plus. Perhatikan Kondisi Filter AnginSelain sistem pengapian, filter angin juga menjadi komponen yang perlu diperhatikan karena juga memiliki pengaruh dalam efisiensi bahan bakar motor matic. Performa menurun ini nantinya bisa mempengaruhi banyaknya bahan bakar yang digunakan oleh motor itu sendiri saat Perlu Karbu Gede Begini Cara Bikin Yamaha Mio Sporty Lebih BertenagaGridOto - Buat beberapa pengguna, Yamaha Mio Sporty generasi awal dirasa kurang bertenaga dalam kondisi standar. Memang banyak yang menyarankan untuk ganti karbu dengan diameter venturi lebih besar supaya power bisa lebih meningkat. "Tapi ganti karbu gede itu harganya kan lumayan mahal," buka Dody Irawan dari D-Garage Tj Priok, Jakarta Utara. "Selain itu kalau ganti karbu gede tentu bensin jadi lebih boros," ungkap Dody yang jadi sesepuh Jakarta Mio Club JMC. MOTOR Plus Karburator Yamaha Mio terpasang intake Fino"Bisa pasang intake manifold punya Yamaha Fino, ini Fino yang masih pakai karbu lho ya," Ampuh Cara Menyetel Karburator Mio Agar Irit BertenagaPada dasarnya menyetel atau menyeting karburator pada suatu kendaraan motor itu sangatlah mudah, bahkan hal tersebut bisa dilakukan oleh setiap orang. karena pada saat pagi hari merupakan waktu yang tepat untuk menyetel mesin motor yang masih dalam kondisi dingin. Menyetel Karburator Pada Saat Mesin PanasLangkah pertama ialah putar pengaturan stationer hingga mencapai putaran mesin yang paling tinggi. Adapu keutamaan melakukan penyetelan atau pengaturan pada saat mesin dalam keadaan panas/berjalan ialah agar dapat mendapatkan kondisi mesin yang prima dan cara ini merupakan cara yang paling mudah jika dibandingkan melakukan pengaturan pada saat mesin dalam kondisi dingin. Maka oleh sebab itu pada saat mesin motor dalam kondisi dingin, maka pembakarannya belum sepenuhnya bercampur dengan Cara Ini Bisa Bikin Akselerasi Motor Matik Makin Joss Tanpa Bore Up lohMOTOR Plus-online - Tips ini khusus yang ingin meningkatkan tenaga motor matik agar akselerasinya lebih josss dari standarnya. Dengan memaksimalkan settingan motor dan penggantian pada part komponen motor matik. Tetapi jangan terlalu banyak saat menurunkan bobot rollernya, yaitu hanya cukup 2 gram dari roller bawaan motor atau pabrikan motor matik. RollerSelanjutnya cara untuk menaikan rasio dan kompresi pada motor matik bisa mengakibatkan power mesin meningkat. Bocoran Dari Valentino Rossi Begini..Pada saat gas dibuka peningkatan mesin motor matik dengan perbandingan kompresinya ditingkatkan supaya terasa dari RPM bawah sampai dengan RPM Cara Menyetel Karburator Motor Agar Irit dan Tidak BrebetSelain itu, bagi yang hobi mengoprek motor, motor karburator adalah pilihan yang paling oke karena lebih mudah dibongkar pasang. Bagi kamu yang masih menggunakan motor dengan sistem karburator, berikut ini Moladin akan coba hadirkan tips dan cara menyetel karburator motor agar irit BBM dan tidak brebet. Baca Juga Cara Kerja Karburator Motor. Cara menyetel karburator ini bisa diterapkan pada semua motor yang menggunakan teknologi karburator. Karburator yang kotor biasanya ditkamui dengan tenaga mesin yang yang Paham Ini Fungsi Selang di Motor Matic Karbu dan InjeksiBanyak slang yang seliweran di sisi kanan dan kiri mesin. Pusing memang kalau memikirkan apa fungsi slang yang tersusun rapi di sisi kanan dan kiri mesin itu. Biar enggak pusing, mending cari tahu langsung fungsi dari slang di mesin motor. SiloJadi, harus diperhatikan dengan benar nih slang di mesin motor. “Kalau di motor tipe injeksi, sudah tidak terlalu banyak slang pada mesin motornya.

AdapunTips yg cucu lakukan utk Mio "Nakal" agar Irit& Kencang adalah sbb: 1. Jaga kondisi mesin tetap FIT. Motor gak bakal kenceng& irit kalo mesinya loyo kompresi lemah. Ganti ring piston kalo sudah mencapai 35-40 ribu km biar kompresi mesin tetap padet. 2. Upgrade PENGAPIAN.

- Banyak pengguna motor yang pakai karburator ingin pasang karburator yang lebih besar di mesin yang masih standar. Lalu bolehkah pasang karburator dengan diameter lebih besar untuk motor yang mesinnya masih standar? Biar jelas kita tanya langsung ke bengkel yang biasa menggarap upgrade mesin untuk harian dan balap. Karena sebelum pasang karbu besar kalian harus pahami beberapa hal. Baca Juga Ternyata Ini Penyebab Tarikan Mesin Motor Matic Jadi Lemot dan Berat "Untuk penggantian karburator dengan diameter lebih besar sah-sah saja atau boleh saja," buka Ricard Riesmala dari A2 Speed di bilangan Joglo, Jakarta Barat. "Tapi disarankan ukurannya tidak kelewat besar, karena tidak cocok juga untuk mesin yang standar," tegasnya. Ambil contoh di Yamaha Mio yang sampai sekarang masih cukup ramai peminatnya. Rangga/ Karburator PWK 28 CPO dipercaya suplai bensin dan udara ke mesin Yamaha RX-S dengan jeroan RX King "Mio itu karburator standarnya ukuran venturinya 24 mm, naik jadi 26 mm masih cukup aman karena campuran udara dan bensinnya dia masih oke kalau mesin standar," tambahnya. Baca Juga Jangan Asal Pasang Kipas Variasi di Motor Matic, Efeknya Serem

Karenamismatch AFR itulah yang bikin power yang dihasilkan jadi nggak efisien. Mesin bakal ngempos tapi bensin tetap ngucur. Lebih parah lagi apabila vakum ini sobek, motor bisa mogok sebab kebocoran udara. Hal ini bisa saja karena cara bongkar karburator yang salah saat dibersihkan. Kalau sudah sobek macam ini lebih baik ganti dengan yang baru. HOME TIPS & TRICK Istimewa Intake karburator Yamaha Fino bisa bikin Yamaha Mio lebih ngacir - Buat beberapa pengguna, Yamaha Mio Sporty generasi awal dirasa kurang bertenaga dalam kondisi standar. Memang banyak yang menyarankan untuk ganti karbu dengan diameter venturi lebih besar supaya power bisa lebih meningkat. "Tapi ganti karbu gede itu harganya kan lumayan mahal," buka Dody Irawan dari D-Garage Tj Priok, Jakarta Utara. "Selain itu kalau ganti karbu gede tentu bensin jadi lebih boros," ungkap Dody yang jadi sesepuh Jakarta Mio Club JMC. Baca Juga Sudah Dilapis Coating, Perlu Enggak Bodi Motor Diberi Lapisan Wax? Padahal karena masih pakai karbu, Mio ini masih konsumsi bensinnya terbilang boros kalau dibandingkan motor matic generasi terbaru. Dody sendiri punya solusi jitu untuk tingkatkan performa Mio yang hingga kini masih menjadi buruan. Dok. MOTOR Plus Karburator Yamaha Mio terpasang intake Fino "Bisa pasang intake manifold punya Yamaha Fino, ini Fino yang masih pakai karbu lho ya," jelasnya. "Memang secara bentuk dan ukuran dia, harga juga sama," tambahnya. Baca Juga Habis Repaint Bodi Motor Bekas, Boleh Langsung Diberi Lapisan Coating?
Biarlengkap beli aja repair kit karburator untuk mio, harganya sekitar Rp.20.000. BIKIN MIO IRIT DAN KENCENG (bag II) Bagian II: Komponen Pengapian Targetnya adalah bikin pengapian lebih besar dan stabil, sehingga pembakaran lebih sempurna CDI Agar pengapian lebih optimal dianjurkan mengganti CDI dengan type Racing.
Bagi pemilik Yamaha Mio keluaran lama yang masih menggunakan karburator, tips kali ini akan membuat motor Mio Karbu bisa jauh lebih irit lagi. Tetapi salah satu problem dari Yamaha Mio karbu adalah tidak bisa seirit ketika masih dalam kondisi baru dulu. Nah bagi pemilik Yamaha Mio karbu keluaran lama, akan memberi tips agar Yamaha Mio karbu bisa lebih irit lagi. Tetapi agar memberikan pembakaran yang optimal serta konsumsi BBM yang irit, penggunaan BBM dengan oktan 92 seperti Pertamax adalah pilihan yang tepat. Karena dengan penggunaan BBM yang lebih berkualitas juga akan menjaga keawetan karburator dari Yamaha Mio Cara Menghemat Bensin Motor Mio Agar Tidak Boros Dijamin AmpuhGPSKU – Tune up mobil memberikan pengalaman berkendara seperti mengendarai mobil baru, pengalaman tarikan dan sensasi akan berbeda setelah melakukan tune up atau servis mobil. Ada beberapa komponen tune up mobil yang harus di perhatikan, artikel sebelumnya telah membahas mengenal tentang tune up mobil dan perbedaan nya dengan servis mobil. Seperti yang diketahui, tune up …Mio Nakal tips bikin Yamaha Mio irit dan kencaaangggsetia1heri – Mio Nakal, tips bikin Yamaha Mio karbu irit dan kencaaanggg. Bagi penunggang Yamaha Mio lawas alias masih karbu bisa menyimak tips dari bro Wildan Zuhdi selaku Juragan Mio Nakal. Mbah Wildan memberikan panduan, tips dan trik secara detail cara mengatur, mengoprek dan memoles motor matic lawas besutan Yamaha ini. TIPS IRIT & KENCANG MIOoleh Wildan ZuhdiBanyak pertanyaan yg masuk tentang rahasia korekan Mio “Nakal” yang kencang& irit. Itulah mantemans Mio Nakal, tips bikin Yamaha Mio irit dan kencaaanggg yang disampaikan secara gamblang oleh Mbah Wildan tapi Jarang Dilakukan Catat 6 Tips Sederhana yang Bikin Bensin Motor Matic Jadi Lebih IritGampang tapi Jarang Dilakukan, Catat 6 Tips Sederhana yang Bikin Bensin Motor Matic Jadi Lebih IritHAI-Online - Nggak bisa dipungkiri, sepeda motor bermesin matic selama ini memang dikenal memiliki konsumsi bahan bakar yang jauh lebih boros apabila dibandingkan dengan mesin non matic, apalagi kalau kendaraan tersebut sudah berumur. Berkaca dari hal tersebut, kali ini HAI pengen berbagi sedikit tips sederhana buat kalian supaya motor matic yang digunain nggak boros bensin. Pakai Bahan Bakar dengan Oktan TinggiKalau kamu sering mengisi motor matic kesayanganmu dengan bahan bakar premium, langsung aja ganti ke bahan bakar dengan oktan lebih tinggi seperti pertalite, pertamax, ataupun pertamax plus. Perhatikan Kondisi Filter AnginSelain sistem pengapian, filter angin juga menjadi komponen yang perlu diperhatikan karena juga memiliki pengaruh dalam efisiensi bahan bakar motor matic. Performa menurun ini nantinya bisa mempengaruhi banyaknya bahan bakar yang digunakan oleh motor itu sendiri saat Tips Modifikasi Motor Matic Agar Lebih Irit BBMTerdapat beberapa tips modifikasi motor matic agar lebih irit Bahan Bakar Minyak BBM yang bisa untuk dicoba. Tips Modifikasi Motor Matic Agar Lebih Irit BBMDalam ulasan kali ini Carmudi akan mengajak Anda melihat kemungkinan-kemungkinan untuk membuat motor matic lebih irit BBM melalui langkah modifikasi. Menggunakan Ban Lebih RampingModifikasi ban motor biasanya dilakukan dengan mengganti ban standar dengan yang ukurannya lebih lebar. Sebabnya ban yang lebih ramping memiliki rolling resistance atau hambatan gulir yang lebih rendah. Kebanyakan pemilik motor mungkin tak akan melakukan modifikasi hingga sejauh itu agar motor matic miliknya lebih irit Penyebab Motor Matic Boros Bensin dan Cara MengatasinyaWalau kini beberapa motor matic telah dibekali dengan teknologi irit bensin, namun masih dapat ditemui motor matic yang penggunan bahan bakarnya boros. Penyebab Motor Matic Boros BensinFaktor apa saja yang membuat motor matic menjadi boros bensin? Dari berbagai masalah yang kerap terjadi, Pricebook mengumpulkan penyebab motor matic boros bensin yang paling sering terjadi dan bagaimana cara agar masalah tersebut tidak terjadi. Biasanya, motor matic yang sudah tua memiliki performa mesin yang menurun, dimana pengaruhnya berlaku pula pada penggunaan bensin yang boros. Yang paling banyak andil dari semua ini adalah cara penggunaan yang salah dan cara perawatan motor matic yang tidak Andi Dulu Mio 1 Liter BBM Buat 20 Km Sekarang 50 KmSementara dalam demo irit BBM, didapatinya Yamaha Mio S terbaru, bisa melahap jalanan sejauh 54 km untuk satu liternya. Tes dilakukan dengan asumsi motor digas dengan tarikan yang stabil, jalanan mulus dan datar, serta tanpa lainnya, Dedi Saputra, mengatakan motor Yamaha miliknya sendiri terbilang cukup irit. Pria yang hobi touring ini menyatakan bahwa dirinya merasa bahwa saat ini pengeluaran BBM-nya bisa tak sebanyak motor Yamaha lama miliknya. "Kalau tarik gasnya ugal-ugalan atau stop and go, kita tadi sudah tes menghasilkan jarak 43 km buat 1 liternya. Sementara dengan tarikan gas yang stabil atau eco riding bisa menempuh 54 km," jelas Arif, sejumlah faktor lain juga berpengaruh pada tingkat konsumsi BBM motor seperti kondisi jalan.
.
  • ebv20p9c90.pages.dev/261
  • ebv20p9c90.pages.dev/285
  • ebv20p9c90.pages.dev/81
  • ebv20p9c90.pages.dev/465
  • ebv20p9c90.pages.dev/432
  • ebv20p9c90.pages.dev/152
  • ebv20p9c90.pages.dev/402
  • ebv20p9c90.pages.dev/183

    • ganti karbu mio biar irit